









点火器使用电源电压和配套高压包的关系如下:
1、交流cdi点火器、倍压交流点火器:利用电容储蓄电能>可控硅瞬间放电的原理,使高压包输出打火电压。使用磁电机输出的交流脉冲高压电,称之为ac-cdi点火器,配套使用适于脉冲高压电的cdi高压包。
2、直流cdi点火器:以车中12v电池为电源,点火器内部有升压电路,而后还是利用电容蓄能>可控硅放电的电路模式,使高压包输出打火电压。因使用低压直流电源,故称之为dc-cdi点火器,输出端还是配套常见的cdi高压包。
3、直流电感点火器:以车中12v电池为电源,点火器内部有计算电路,输出大电流/低电压给专门配套的电感高压包,其中有些被称之为“数码点火器”。这种点火器的输出,是以给电感高压包通电的时间为“充电”,在给电感高压包断电的---为“跳火”,与cdi点火器应用电容高压放电的点火原理不同。
4、一体化点火器:是指点火器与高压包合并的点火器,外形与高压包相似。目前市面上只有利用磁电机供电的交流点火器。二冲发动机用的有ax100一体化点火器、木兰一体化点火器,属于自触发ac-cdi点火器,有少许变角功能。四冲发动机用的有xh90一体化点火器,需要传感器提供触发信号,是定角ac-cdi电路。
5、顺便说下高压包的鉴别:常规的cdi高压包,厚膜电路厂家,其初级电阻约0.3欧,适于150~250v的电脉冲。而近代摩托的电感高压包,其初级电阻约3~4欧,分正负极,适于在9~12v的电压中工作,通常发出的电火花比普通的cdi点火器略微强些。由于电感高压包在打火前需要预先通电,所以使用电感高压包的点火电路比较复杂。
目前我司产品结构以产品的用途分类主要有以下几种:
(一)按汽车用的厚膜电路
1、汽车(摩托车)油位传感器用厚膜电路片
2、汽车(摩托车)节门位置传感器厚膜电阻片
3、汽车机油压力传感器用厚膜电路
4、其它车用厚膜电路
(二)其它应用类厚膜产品
产品特性及关键技术指标
l小0.15mm超细间距印刷;
l导带耐磨性能好(干磨次数200万次以上,车用厚膜电路厂家,湿磨500万次以上);
l电阻阻值稳定(-45oc—90oc电阻变化100ppm);
l电阻精度高(修阻后精度达0.2‰);
l适合在无铅、、、---、车用柴油下正常使用;
电表测量法:
1、对于交流点火器(ac-cdi),其电源输入端(接磁电机的充电端)通常可以接受二百伏的微电流电压。但若是直流点火器(dc-cdi),通常只能接受十五伏的电压。所以鉴别点火器,就是看点火器对电源电压的反应,先鉴火器是使用磁电机电源的,还是使用摩托车12v电瓶的。
2、对于交流点火器(ac-cdi),其电源输入端通常可以接受二百伏的脉冲电压,对电瓶的12v电压几乎没反应,电表正向测量其与地线端为“不通”。反向测量,有时会测量到点火器内有只放电的整流管。若是直流点火器(dc-cdi),电源输入端接上+6v~+12v时,通常会因点火器内的“升压电路”,有7ma~26ma的“待机电流”。
3、对于直流点火器,由于点火器内有升压电路,如果接上12v电源,会有有7ma~26ma的“待机电流”,这是鉴别交流点火器与直流点火器、的区别。对于性质不明的点火器,生产厚膜电路厂家,首先应该做的就是使用12v电源进行测试!如果---接磁电机进行测试,启动的一瞬间就会将直流点火器烧毁。
4、在对点火器测量鉴别时,对于12v电瓶要---小心使用!通常是将电瓶的+极接到点火器的电源输入端,在外观上看是交流点火器的充电输入端。千万不可接反了!否则有可能烧毁直流点火器,或是烧毁交流点火器里的反向整流管。如果是倍压交流点火器,有那只倍压电容在,就---不在乎电源输入端怎么接电瓶。
5、确定好点火器是使用高压交流电还是低压直流电后,再接上触发线给个触发信号。如果在点火器输出端有高压脉冲输出,集成厚膜电路厂家,可以使泡闪亮、必须配套cdi高压包才能正常打火的,是cdi点火器。如果点火器输出的电压脉冲低于12v电压,泡不能闪亮,必须配套电感高压包才能打火的,那就是电感点火器。
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