









我司成功开发生产的厚膜油表电路系列产品,应用于各款汽车和摩托车的油位传感器。现在开发的930290产品,是应用于各款油位传感器(配套在燃油泵总成上)。主要终端用户是国内的轿车生产厂家,包括北京现代(索纳塔、伊兰特)、海南马自达(马自达323、普力马)、东风起亚(千里马)、东风柳州(风行商旅)、日本雅马哈摩托车等。每年油表电路需求量约40万片。主要客户包括韩国现代、韩国起亚、日本丰田、日本铃木、日本三菱、日本本田等,油表电路的年采购金额达1000万元以上.



1. 电位器之电阻体大多采用多碳酸类的合成树脂制成,应避免与以下物品接触:---,其它胺类,碱水溶液,芳香族碳氢化合物,酮类,脂类的碳氢化合物,---化学品(酸碱值过高)等,否则会影响其性能。
2. 电位器之端子在焊接时应避免使用水容性助焊剂,否则将助长金属氧化与材料发霉;避免使用劣质焊剂,厚膜电路板,焊锡---可能造成上锡困难,导致接触---或者断路。
3. 电位器之端子在焊接时若焊接温度过高或时间过长可能导致对电位器的损坏。插脚式端子焊接时应在235℃±5℃,3秒钟内完成,焊接应离电位器本体1.5mm以上,焊接时勿使用焊锡流穿线路板;焊线式端子焊接时应在350℃±10℃,3秒钟内完成。且端子应避免重压,否则易造成接触---。
4. 焊接时,松香(助焊剂)进入印---板之高度调整恰当,应避免助焊剂侵入电位器内部,否则将造成电刷与电阻体接触---,产生int,杂音---现象。
5. 电位器应用于电压调整结构,厚膜电路板价格,且接线方式宜选择“1”脚接地;应避免使用电---整式结构,因为电阻与接触片间的接触电阻不利于大电流的通过。
6. 电位器表面应避免结露或有水滴存在,厚膜电路板加工,避免在潮湿地方使用,以防止绝缘劣化或造成短路。
7. 安装“旋转型”电位器在固定螺母时,电路板厚膜原理,强度不宜过紧,以避免破坏螺牙或转动---等; 安装“铁壳直滑式”电位器时,避免使用过长螺钉,否则有可能妨碍滑柄的运动,甚至直接损坏电位器本身。
8. 在电位器套上旋钮的过程中,所用推力不能过大(不能超过<规格书>中轴的推拉力的参数指标),否则将可能造成对电位器的损坏。
9. 电位器回转操作力(旋转或滑动)会随温度的升高而变轻,随温度降低而变紧。若电位器在低温环境下使用时需说明,以便采用的耐低温油脂。
10 电位器的轴或滑柄使用设计时应尽量越短越好。轴或滑柄长度越短手感越好且稳定。反之越长晃动越大,手感易发生变化。
11 电位器碳膜的功率能承受周围的温度为70℃,当使用温度高于70℃时可能会丧失其功率。
摩托车点火器是启动摩托车发动机的一种辅助装置,外观多为黑色方形物状,安装于摩托车坐垫下方。常见的点火启动方式分为手按点火启动方式与脚踏启动方式两种,在操作方面比较,手按点火启动方式比传统的脚踏启动方式要方便快捷。
摩托车点火器的工作原理是点火器与传感器配合工作来确定火花塞的跳火时刻,也叫点火时刻,当高压包放大电压后供给火花塞点火,火花点燃燃料与空气混合物时会引起,推动活塞在气缸体内上下移动,从而达到启动摩托车发动机的作用。
点火器磁电机点火电源线圈输出的交流电压分成两路:由1号线输入,一路接变压器的低压端,一路经vdl整流、cl滤波后供vl、v2组成的触发电路。发动机启动时,磁电机输出4v一5v的交流电压,经整流滤波后得到5v~6v的直流电压。在vl、v2组成的触发电路中,当铂金触点结合时,vl饱和导通,v2截止。v2的集电---高电位,此电压用来触发双向可控 硅vd3,vd3导通。
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