









点火器使用电源电压和配套高压包的关系如下:
1、交流cdi点火器、倍压交流点火器:利用电容储蓄电能>可控硅瞬间放电的原理,使高压包输出打火电压。使用磁电机输出的交流脉冲高压电,称之为ac-cdi点火器,配套使用适于脉冲高压电的cdi高压包。
2、直流cdi点火器:以车中12v电池为电源,点火器内部有升压电路,而后还是利用电容蓄能>可控硅放电的电路模式,使高压包输出打火电压。因使用低压直流电源,故称之为dc-cdi点火器,输出端还是配套常见的cdi高压包。
3、直流电感点火器:以车中12v电池为电源,点火器内部有计算电路,输出大电流/低电压给专门配套的电感高压包,其中有些被称之为“数码点火器”。这种点火器的输出,厚膜电路厂家,是以给电感高压包通电的时间为“充电”,在给电感高压包断电的---为“跳火”,与cdi点火器应用电容高压放电的点火原理不同。
4、一体化点火器:是指点火器与高压包合并的点火器,外形与高压包相似。目前市面上只有利用磁电机供电的交流点火器。二冲发动机用的有ax100一体化点火器、木兰一体化点火器,属于自触发ac-cdi点火器,有少许变角功能。四冲发动机用的有xh90一体化点火器,生产厚膜电路厂家,需要传感器提供触发信号,是定角ac-cdi电路。
5、顺便说下高压包的鉴别:常规的cdi高压包,其初级电阻约0.3欧,适于150~250v的电脉冲。而近代摩托的电感高压包,其初级电阻约3~4欧,分正负极,适于在9~12v的电压中工作,通常发出的电火花比普通的cdi点火器略微强些。由于电感高压包在打火前需要预先通电,所以使用电感高压包的点火电路比较复杂。
线绕电位器:具有---、稳定性好、温度系数小,接触---等优点,并且耐高温,功率负荷能力强。缺点是阻值范围不够宽、高频性能差、分辨力不高,而且高阻值的线绕电位器易断线、体积较大、售价较高。这种电位器广泛应用于电子仪器、仪表中。
线绕电位器的电阻体由电阻丝缠绕在绝缘物上构成,电阻丝的种类很多,电阻丝的材料是根据电位器的结构、容纳电阻丝的空间、电阻值和温度系数来选择的。电阻丝越细,在给定空间内越获得较大的电阻值和分辨率。但电阻丝太细,在使用过程中容易断开,影响传感器的寿命。
在规定工作范围内,器件、网络或传输媒介符合叠加原理的工作属性。线性(linear),指量与量之间按比例、成直线的关系,精密厚膜电路厂家,在数学上可以理解为一阶导数为常数的函数;非线性(non-linear)则指不按比例、不成直线的关系,一阶导数不为常数。
节气门位置传感器线性的好与坏主要靠节气门位置传感器电阻片及节气门位置传感器电刷片的相互结合得到,从而形成一种平滑的直线性。我司生产的节气门位置传感器电阻片线性精度可达1%范围内。欢迎各客人来电咨询。
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