




碳膜pcb常见故障及纠正方法 序号故障产生原因排除方法 1碳膜方阻偏高 1.网版膜厚太薄 1.增大网膜厚度 2.网目数太大2.降低选择的网目数 3.碳浆粘度太低 3.调整碳浆粘度 4.固化时间太短 4.延长固化时间5.固化抽风不完全 5.增大抽风量 6.固化温度低 6.提高固化温度 7.pcb网印速度太快 7.降低pcb网印速度2 碳膜图形渗展 1.pcb网印碳浆粘度低 1.调整碳浆粘度 2.pcb网印时网距太低 2.提高pcb网印的网距 3.刮板压力太大 3.降低刮板压力 4.刮板--- 4.调换刮板硬度3 碳膜附着力差 1.印碳膜之间板面未处理清洁 1.加强板面的清洁处理 2.固化不完全 2.调整固化时间和温度 3.碳浆过期 3.更换碳浆 4.电检时受到冲击 4.调整电检时压力 5.冲切时受到冲击 5.模具是否在上模开槽4 碳膜层孔 1.刮板钝 1.磨刮板的刀口 2.pcb网印的网距高 2.调整网距 3.网版膜厚不均匀 3.调整网版厚度 4.pcb网印速度快 4.降低pcb网印速度 5.碳浆粘度高 5.调整碳浆粘度 6.刮板--- 6.更换刮板硬度
***产品特性:
●基片材料:环氧树脂板(基片);
●工作温度范围:–40℃~125℃;
●导体材料:导体附着力强,线阻低,可焊性及耐焊性---;
●电阻体材料:导电塑料,耐磨性能好;
●耐磨指标:采用丝状电刷,电刷丝在电阻表面接触压力为1.2n~2n条件下,来回循环500万次以上,电性能应能满足要求。
●电阻r的宽度、厚度应均匀,使电刷在上面滑动时,所载取的电阻值与角度成线---,线性偏差≤1%。
喷射发动机与化油器式发动机相比,---的优点是能准确控制混合气的,气缸内的燃料燃烧完全,使废气排放物和燃油消耗都能够降得下来,同时它还提高了发动机的充气效率,增加了发动机的功率和扭矩。电子控制燃油喷射装置的缺点就是成本比化油器高一点,因此价格也就贵一些,故障率虽低,pcb线路板加工,一旦坏了就难以修复(电脑件只能整件更换),但是与它的运行经济性和性相比,这些缺点就微不足道了。 分类喷射型式分为机械式和电子控制式两种。机械式喷射装置是一种以机械液力控制的喷射技术,早在30年代就应用在飞机发动机,50年始应用在德国奔驰300bl轿车发动机上。集成电路的出现使电子技术能在发动机上得到应用,一种---的喷射装置——电子控制喷射技术也就应运而生了。 结构任何一种电子控制喷射装置,都是由喷油油路,传感器组和电子控制单元(微型电脑)三大部分组成。当喷射器安装在原来化油器位置上,称为单点电控燃油喷射装置;当喷射器安装在每个气缸的进气管上,称为多点电控燃油喷射装置。 原理喷油油路由电动油泵,燃油滤清器,油压调节器,喷射器等组成,电控单元发出的指令信号可将喷射器头部的针阀打开,将燃油喷出。传感器好似人的眼耳鼻等,专门接受温度,混合气浓度,空气流量和压力,曲轴转速等数值并传送给“神经”的电子控制单元。电子控制单元是一个微计算机,内有集成电路以及其它精密的电子元件。它汇集了发动机上各个传感器采集的信号和点火分电器的信号,在千分之几十秒内分析和计算出下一个循环所需供给的油量,并及时向喷射器发出喷油的指令,使燃油和空气形成理想的混合气进入气缸燃烧产生动力动势及高频特性等参数,这些参数的意义与电阻器相应特性参数的意义相同




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